智慧航道适合哪种能见度仪？

航道安全很依赖能见度，特别是航道部门需要密切监测。江面上容易起雾，山区航道更是这样，比如2006年清远北江就因为大雾影响了航行。现在，随着智慧航道的发展，我们更需要随时知道能见度，以保证船只安全航行。

监测能见度通常有两种方法：一种是人工观测，观测员在特定时间通过肉眼评估远处物体的可见度；另一种是使用自动观测设备，这些设备通过分析大气的光学特性来自动计算能见度。

在能见度仪普及之前，我们主要依靠人工观测，但这种方法存在局限性，比如观测次数有限，容易受个人主观判断影响，只能提供大概的能见度估计。为了解决这些问题，许多科学家投入了能见度仪的研究。随着时间的推移，能见度仪经过了长期的发展和改进，现在我们有了多种类型的能见度仪，它们适用于各种不同的监测场景。

散射式能见度仪的工作原理基于大气中光的传播特性。它通过测量一定区域内散射的光强度，并与原始光强度进行比较，从而计算出大气中的消光系数。利用这个系数，能见度仪能够推算出能见度的数值。

自从散射式能见度仪问世以来，因其设计原理的简洁性、设备体积的小巧以及安装过程的便捷性，这种仪器已经得到了广泛的应用。

散射式能见度仪按照测量光的散射方向，可以分为前向散射和后向散射两种类型。后向散射的特点是能够覆盖更大的采样体积和更广的测量范围，但同时也存在一些缺点，主要是由于后向散射光的传播方向较为不稳定，这导致其测量的准确性不如前向散射。

尽管后向散射有其优势，但由于精度上的限制，目前市场上使用最广泛的仍然是基于前向散射原理设计的能见度仪。这类设备因其较高的测量稳定性和准确性，成为了监测能见度的首选工具。所以智慧航道更建议使用前向散射能见度仪。

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